jak podłączyć gaz w samochodzie

Ponadto każdy z nich jest niezbędny do uzyskania obowiązkowego wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Trzeba też pamiętać o obowiązkowych badaniach technicznych, które w przypadku aut wyposażonych w instalacje gazowe, wykonywać trzeba co 12 miesięcy bez względu na wiek pojazdu. Istotną kwestią przy montażu LPG jest też ubezpieczenie. Spis treści ukryj. 1 Przyczyny szarpnięć samochodu podczas przyspieszania. 2 Zużyte części zapłonu. 3 Nieprawidłowa mieszanka powietrzno-paliwowa. 4 Uszkodzone cylindry silnika. 5 Skumulowana wilgoć w pokrywie rozdzielacza w samochodach. 6 Złe lub niewłaściwe użycie sprzęgła w pojazdach z mechaniczną skrzynią biegów. Wystarczy podłączyć minus do karoserii, a plus do akumulatora lub przekaźnika. Pamiętaj: zwyczajowo masa w samochodzie to biegun ujemny (minus) masa jest na karoserii; złe połaczenie urządzeń w aucie do masy może zaburzyć ich pracę (np. zaśniedziałe styki) Ciekawostka: Nie każde stare auto posiada minus na masie. Po montażu instalacji LPG w samochodzie masz 30 dni na zgłoszenie tego faktu w wydziale komunikacji. Urzędnicy przymykają oko na lekkie przekroczenie tego terminu, jednak nieprzyjemności mogą Cię spotkać podczas kontroli drogowej, gdy policjanci wykryją obecność instalacji, ale nie znajdą stosownej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. Wzmacniacz sygnału. Jakość odbioru fal radiowych można poprawić też za pomocą tzw. separatorów, nazywanych częściej wzmacniaczami sygnału. Są to niewielkie urządzenia, których zadaniem jest podniesienie parametrów odbioru sygnału radiowego oraz wyeliminowanie szumów i zaniku sygnału. Można kupić uniwersalne wzmacniacze tego nonton film action sub indo full movie. Odpalanie z kabli to temat, który wraca każdej zimy, ale nie tylko, bo każdy dłuższy postój auta może rozładować jego akumulator. Częstym powodem rozładowania jest też pozostawienie włączonego oświetlenia kabiny na kilkanaście godzin, kiedy akumulator jest już w nienajlepszej kondycji. Zobaczcie, jak uruchomić silnik za pomocą kabli rozruchowych. Pytanie pierwsze - jak podłączyć kable do akumulatora i jaka jest kolejność? Otóż końcówkę czerwonego kabla należy podłączyć do "plusa" sprawnego akumulatora („dawcy”) i następnie do dodatniego bieguna akumulatora rozładowanego („biorcy”). Następnie czarny kabel należy podłączyć do "minusa" w samochodzie dawcy, a drugi jego koniec do metalowej, nielakierowanej części w komorze silnika biorcy - może to być blok silnika czy inna metalowa część. W ostateczności można podłączyć klemę kabla bezpośrednio do bieguna akumulatora biorcy, jednak trzeba pamiętać, że wiąże się to z ryzykiem eksplozji ulatniającego się w wyniku chemicznej reakcji w akumulatorze wodoru. Jeżeli akumulator biorcy jest całkowicie rozładowany i w złej kondycji, warto zrezygnować z bezpośredniego podłączenia, a do tego zapewnić wietrzenie pomieszczenia (najlepiej „odpalać” na zewnątrz), żeby zmniejszyć stężenie gazu. Co dalej? Po właściwym podłączeniu kabli należy uruchomić silnik dawcy, choć niektóre szkoły radzą to zrobić jeszcze przed podłączeniem biorcy, dla uniknięcia rozładowania sprawnego akumulatora. Trzeba następnie odczekać kilkadziesiąt sekund, po to, by słaby akumulator miał czas na podładowanie. Następnie należy wykonać próbę zakręcenia rozrusznikiem biorcy i obserwować reakcję. Jeśli rozrusznik kręci się z dużym oporem, trzeba dać więcej czasu na podładowanie akumulatora biorcy i ponowić próbę. Jeśli natomiast w aucie biorcy nie będzie żadnej reakcji, trzeba odczekać nawet kilka minut. Dalsze niepowodzenie może świadczyć o uszkodzeniu akumulatora lub obwodów elektrycznych. Pomoże już raczej tylko warsztat, ewentualnie wcześniej zakup nowego akumulatora. Kiedy jednak biorca zostanie szczęśliwie uruchomiony, należy odłączyć przewody, robiąc to w odwrotnej kolejności, niż były podłączane. Zatem najpierw minus biorcy, potem minus dawcy, dalej plus biorcy i plus dawcy. Co dalej? Pod żadnym pozorem nie wyłączać silnika u biorcy, ponieważ alternator potrzebuje dłuższej chwili, żeby naładować rozładowany akumulator. Najlepiej ruszyć w drogę, dając alternatorowi czas na wykonanie zadania - przynajmniej kilkanaście minut ciągłej jazdy. Trzeba przy tym unikać nadmiernego obciążania instalacji. Poza obowiązkowymi światłami, należy zrezygnować z radia, a już na pewno ogrzewania tylnej szyby, lusterek czy foteli, pobierających dużo prądu. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Halki 14 Jul 2006 23:04 52305 #1 14 Jul 2006 23:04 Halki Halki Level 11 #1 14 Jul 2006 23:04 Witam ! Tak jak w temacie poszukuje schematu takiego wskaźnika. Najbardziej zależy mi na wskaźniku wskazówkowym albo jakimś "dokładniejszym" diodowym bo ten który posiadam (diodowy) pokazuje co mu się podoba (czasami butla jest pełna a on pokazuje rezerwę ;/) Gdzieś w sieci widziałem takowy układ ale za nic nie mogę go znaleźć. Może ktoś zna linka do tej strony lub posiada schemat z jakiejś gazety (albo jest w stanie sam zaprojektować taki układ) Dodam że typ mojej instalacji LPG to BRC. Pozdrawiam i czekam na pomysły i schematy. #2 15 Jul 2006 00:32 voice01 voice01 Level 12 #2 15 Jul 2006 00:32 witam. moj znajomy m me diodowy wskaznik poziomu w astrze. są tam 4 diody i jedna od rezerwy. jak z nim sie zobacze to dowiem sie jak to działa. instalacje ma brc #3 15 Jul 2006 01:32 momik12 momik12 Level 31 #3 15 Jul 2006 01:32 voice raczej nie dowiesz się z zbiorniku jest czujnik 0-90ohm połączony z przełącznikiem #4 15 Jul 2006 09:36 Halki Halki Level 11 #4 15 Jul 2006 09:36 Taki 4-ro diodowy właśnie mam zainstalowany i on oszukuje. Helpful post #5 16 Jul 2006 22:02 JACU626 JACU626 Company Account Level 27 Helpful post #5 16 Jul 2006 22:02 Zrobiłem kiedys coś takiego i mam w fiacie, teraz musze sobie do passata zrobić tu masz opis. #6 17 Jul 2006 14:02 Halki Halki Level 11 #7 20 Jul 2006 12:05 gondoljerzy gondoljerzy Level 23 #7 20 Jul 2006 12:05 Można zbudować prosty układ teź na sterowniku 10 diod led LM3914. Jednak dokładność takiego wskaźnika będzie zależała od dokładności czujnika 0-90om zamontowanego na wielozaworze. Sprawdź czy czujnik chodzi lekko. Np od razu po zatrzymaniu auta, gdy gaz w zbiorniku jeszcze faluje wskazówka powinna się machać w takt tego falowania. Jeśli stoi sztywno to prawdopodobnie się zaciera, porusza się skokami i choćby dać 100ledów to i tak dokładność będzie do bani. #8 20 Jul 2006 12:36 dasko dasko Level 20 #8 20 Jul 2006 12:36 Pod to co masz w tej chwili nic dokladniejszego bez ingerencji nie zrobisz poniewaz przy butli znajduje sie w obudowie kontrakton a na wskazowce jest magnes i jak poziom gazu spada wskazowka z magnesem zbliza sie do kontaktronu i powoduje zwarcie w nim stykow z mniejsza lub wieksza dokladnoscia. #9 20 Jul 2006 15:05 Halki Halki Level 11 #9 20 Jul 2006 15:05 gondoljerzy wskazówkowy mam tuż przy butli więc niemam jak tego sprawdzić a w samochodzie mam wyprowadzony diodowy #10 27 Jul 2006 18:51 august_ august_ Level 27 #10 27 Jul 2006 18:51 Witam! Dziś dobrałem się do mojej instalacji gazowej. Chciałbym przenieść wskaźnik poziomu gazu na deskę rozdzielczą zamiast wskaźnika benzyny. Pełen obaw odkręciłem pokrywę i moim oczom ukazał się widok z załącznika. Po wstępnych oględzinach stwierdziłem, że to nie wskazówka zwiera kontaktron, tylko magnes, który jest wewnątrz butli, ale oczywiście mogę się mylić - wskazówka pokazuje ile gazu jest w butli na zasadzie odpychania jej przez ten sam magnes, któy zwiera kontaktron... czy jakoś tak.. Niemniej jednak aby przenieść wskazanie z bagażnika na deskę rozdzielczą - trzeba odczytywać położenie wskazówki.. - jedyny rozsądny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to tarcza z myszki umieszczona współosiowo z osią obrotu wskazówki. Kąt wychyłu wskazówki to ponad 90°. Będzie to odpowiadać co najmniej kilkunastu otworkom na tarczy - w zupełności wystarczy. Oczywiście do tego dioda i 2 fototranzystory - ale to też z myszki - całość do mikrokontrolera, który będzie sterował potencjometrem cyfrowym - w sposób odpowiedni (aby rezystancja była taka jak w czujniku paliwa). Jakich prądów się tam spodziewać? Czy potencjometr cyfrowy nadaje się do tego? Na koniec układ przełączający wskazanie na gaz lub benzynę w zależności z czego korzystamy. Pozdrawiam august[/img] #11 28 Jul 2006 07:20 dasko dasko Level 20 #11 28 Jul 2006 07:20 Na koncu tej wskazowki znajduje sie maly magnes i w miare ubywania gazu ten magnesik zbliza sie do kontaktronu (wystajace zielone kabelki) i powoduje jego zalaczenie tj. zapalenie rezerwy. Mozna by zrobic tak ze zamiast kontaktronu dac halotron i wtedy mozna by otrzymac sygnal proporcjonalny do poziomu gazu i dalej mozna juz cos z tym zrobic. #12 28 Jul 2006 09:15 august_ august_ Level 27 #12 28 Jul 2006 09:15 Dzięki, faktycznie hallotron wydaje się lepszym i mniej ingerencyjnym pomysłem... #13 28 Jul 2006 21:14 JACU626 JACU626 Company Account Level 27 #13 28 Jul 2006 21:14 August ty chyba nie czytałeś tego co ja napisałem i linka zapodałem?? #14 28 Jul 2006 22:30 august_ august_ Level 27 #14 28 Jul 2006 22:30 JACU626 wrote: August ty chyba nie czytałeś tego co ja napisałem i linka zapodałem?? Czytałem, czytałem.. tylko tak jakoś chciałem sobie życie uprościć, bo boję się tych przetworników adc.. #15 16 Aug 2006 23:54 Sami Sami Level 2 #16 17 Aug 2006 10:11 sliver1 sliver1 Level 22 #16 17 Aug 2006 10:11 Sami wrote: do czego podlacza sie ten wskaznik?? do fabrycznego wskaznika benzyny na desce rozdzielczej auta czy trzeba samemu zrobic jakis diodowy wskaznik?? #17 17 Aug 2006 11:48 JACU626 JACU626 Company Account Level 27 #17 17 Aug 2006 11:48 Kupiłem to z allegro wpg-2 podpiołem do staga 100 bo takiego mam i po kalibracji pokazuje jak trzeba. Nie kupiłem z komputrem bo chcieli za to 119 zł a teraz 21 to zaszalałem. Myśle że można dobrać taki wskaźnik do orginalnego od benzyny bo zmienia on rezystancje ale to za dyzo motania bo nie mam ppojęcia jak go skalibrować???? #18 17 Aug 2006 18:32 Sami Sami Level 2 #18 17 Aug 2006 18:32 Wskaznik montuje się na przewód to masa a drugi podłącza się do z komputerem stag ale nie tylko. #19 07 Oct 2007 08:27 DEMkO DEMkO Level 20 #19 07 Oct 2007 08:27 i wracam do tematu? zrobił już to ktoś na hallotronie? działa mu poprawnie? mi rezerwa cos szwankuje .. albo wskazówka zauwazylewm ze jak zatankuje na max to i tak dochodzi do polowy (ale to jeszcze chyba normalne chce tez sobie zalozyc hallotron i aby wskazanie bylo na wskazniku od paliwa... mam niemalze taki sam wskaznik na butli i teraz kilka pytan... hallotron jaki i gdzie go szukac? jak go mocowac, od doły czu od czola? trzeba chyba dawac jakis przekaznik do wskazan benzyna/lpg? jak wyregulowac takie wskazania na tym czujniku? jakies porady? #20 05 Sep 2009 18:01 piotr899 piotr899 Level 11 #20 05 Sep 2009 18:01 Witam wszystkich mam pewien pomysł na wskazanie ilości gazu w butli jak nie macie takiego ;p zacznę od początku mam w swojej astrze założony gaz z firmy autronic al700 i on nie ma wskazania ilości gazu tylko ma taki czujnik przy butki i pokazuje samą rezerwęi to strasznie niedokładne ;/ i dostałem od kolegi grugi komputer do gazu z wskaźnikiem i czujnikiem przy butli a jest on z firmy Landi Rezo cos takiego : i chce podłączyć ten drugi komputer tylko do wskaźnika gazu a reszte nie potrzebnych kabli odciąć i tu się pojawia problem ;/ ale już wmiare wszystko podłączyłem a mianowicie z wtyczki od komputera odchodzą 4 kable do wskaźnika i są to piny 10, 11, 22 , 21 i to pozostawiam bez zmian i 2 kable do + jeden czerwony a drugi czarno czerwony jeden ma być cały czas podłączony do akumulatora a drugi ma być do stacyjki że po przekręceniu kluczka dopiero wtedy wysyłany jest prąd i to są piny 19, 20 i czarny z pinem 8 to jest masa, to jest do zasilania jeszcze zostaje biały czyli pin 3 a ten kabel ma iść do czujnika do butki a drugi kabel od tego czujnika ma iść na masę, i wszystko chodzi wskazuje ilość gazu w butli 4 diodami i 5 to jest rezerwa i nawet dokładne lecz jeszcze mam taki problem a mianowicie czy ten komputer nie bedzie obciążała akumulatora bo to już bedzie drugi od gazu i cz ten kabel co mam być cały czas podłączony do akumulatora to nie rozładuje mi akumulatora ??? i nie muszę jeszcze jakiegoś kabelka czasem podłączyć ??? może ktos już coś takiego robił i wie i i jak to niech napisze z góry dziękuje bo może i komuś to pomoże bo może i inni cos takiego założą do swojego auta ;p #21 06 Sep 2009 12:19 ertes232 ertes232 Level 18 #21 06 Sep 2009 12:19 Hej A czy da się zamontować wskaźnik tzn. ciśnieniomierz np. do 5 Atm. niektóre maja potenc. wyjście --tylko czy ciśnienie lpg w zbiorniku jest zależne od ilosci gazu ?? mi sie wydaje że tak ale gazownik mówił że jest stałe 2 Atm Jeśli tak to pozostaje problem ingerencji w sam zbiornik!!! pozdr. Latem jednym z najbardziej cenionych elementów wyposażenia samochodu jest klimatyzacja. Ale jak każdy układ w aucie wymaga odpowiedniej z klimatyzacji to nie tylko kwestia komfortu. Gdy powietrze w środku pojazdu podgrzewa się z 21 do 27 stopni Celsjusza, szybkość reakcji kierowcy spada aż o 20 procent. “To bardzo poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, co zresztą potwierdzają badania wskazujące związek pomiędzy wysoką temperaturą a liczbą wypadków. Problem przegrzania dotyczy również pasażerów, a przede wszystkim małych dzieci i starszych osób, które łatwo mogą ulec bardzo groźnemu odwodnieniu, a nawet udarowi cieplnemu” - ostrzega Kamil Kleczewski, Dyrektor Handlowy i Marketingu Webasto w aucie. Odpowiednie ustawienie nawiewówIstotne jest również odpowiednie skierowanie nawiewów - nie kierujmy silnego strumienia chłodnego powietrza wprost na twarz, bo może to grozić przeziębieniem. Zdecydowanie lepiej ustawić je w stronę przedniej i bocznych szyb, a także nóg. Ponadto układu należy używać z umiarem - ustawienie ekstremalnie niskiej temperatury, gdy na zewnątrz samochodu panuje 30-stopniowy upał nie będzie dobrym pomysłem, szczególnie jeśli zamierzamy często wysiadać i wsiadać do auta. Optymalna temperatura, która uchroni nas przed szokiem termicznym, wynosi od 19 do 23 stopni Celsjusza i nie powinna różnić się od panującej na zewnątrz auta o więcej niż 10 drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu?Warto korzystać z tradycyjnych metodTemperatura w pozostawionym na słońcu samochodzie może przekraczać nawet 60 stopni Celsjusza. Aby przyśpieszyć schładzanie wnętrza i odciążyć klimatyzację, warto przed podróżą otworzyć wszystkie okna w aucie i nieco przewietrzyć wnętrze. Jeśli trasę rozpoczynamy na wewnętrznej, osiedlowej uliczce albo polnej drodze możemy pozostawić uchylone szyby i z małą prędkością przejechać kilkaset metrów, by pęd wiatru dodatkowo wtłoczył do środka więcej świeżego jak maratończykKorzystanie z klimatyzacji z umiarem i wspomaganie jej najprostszymi metodami jest ważne, bo wydłuża jej żywotność. W czasie pracy na najwyższych obrotach sprężarka klimatyzacji jest poddawana bardzo dużym obciążeniom. Dodatkowo w takich warunkach układ nieco zwiększa zużycie paliwa. Nie oznacza to jednak, że klimatyzację należy oszczędzać. Wręcz przeciwnie - dłuższe przestoje w pracy powodują nierównomierne osadzanie się oleju w układzie, więc po ponownym uruchomieniu elementy ruchome nie mają odpowiedniego smarowania, a to grozi szybką awarią. Właśnie dlatego eksperci radzą, by z klimatyzacji korzystać nie tylko latem, ale również zimą. Tym bardziej, że świetnie radzi sobie z osuszaniem powietrza we wnętrzu auta, kiedy na zewnątrz deszcz i w aucie. Odpowiednie serwisowanieSprawna klimatyzacja, to regularnie serwisowana klimatyzacja. “Przynajmniej raz do roku powinnyśmy wymienić filtr kabinowy i przeprowadzić dezynfekcję całego układu klimatyzacji. W środku mogą znajdować się niebezpieczne dla zdrowia drobnoustroje. Warto również sprawdzić szczelność układu i stan czynnika chłodniczego - radzi ekspert Webasto ofertyMateriały promocyjne partnera Stale rosnące koszty paliwa w naszym kraju sprawiają, że coraz więcej ludzi decyduje się na przerobienie posiadanego już samochodu na gaz. Gdy się na to zdecydujesz, jazda może stać się nawet o połowę tańsza. Każdy samochód można przerobić na gaz, ale warto pamiętać, że decydując się na ten krok, traci się czasem gwarancję producenta. Zanim się na to zdecydujesz, dowiedz się jak wygląda sytuacja w przypadku Twojego samochodu, często wystarczy wykonać montaż tej instalacji w autoryzowanym serwisie producenta, aby gwarancji nie stracić. Jeśli masz do wyboru zakup samochodu z już wykonaną instalacją lub samochodu bez niej i wykonanie jej we własnym zakresie – lepiej zrób to drugie. Będzie Ci łatwiej mieć pieczę nad jakością takiej instalacji. Starannie dobierz zakład, który ma wykonać tę usługę. Sprawdź czy mechanicy znają się na tym, co robią. Dobrze wykonana instalacja autogazu będzie służyć Ci bez awarii przez długie lata – nie warto na tym oszczędzać. Najsolidniejszym rozwiązaniem będzie instalacja sekwencyjna. Jest to najdroższa opcja, ale daje gwarancję współpracy układu z silnikiem naszego samochodu i będzie pozwalać na rozwinięcie pełnej jego mocy. Układ sekwencyjny składa się z elektrozaworów, butli, reduktora, listwy wtryskiwaczy, czujnika ciśnienia gazu i układu sterującego. Stosuje się go do najnowszych modeli silników benzynowych, które są zasilane wielopunktowym elektronicznym wtryskiem paliwa. Największą zaletą sekwencyjnych instalacji jest precyzja działania. Gaz pod ciśnieniem podawany jest prosto w kolektor dolotowy w pobliżu wtryskiwaczy benzyny. Tańszym wyjściem jest montaż mniej skomplikowanej instalacji. Sprawdza się ona świetnie w samochodach ze starszymi, nieco mniej zaawansowanymi silnikami. Silnik o jednopunktowym wtrysku paliwa potrzebuje zestawu złożonego z podstawowych elementów i układu sterującego, który będzie dawkował odpowiednią mieszankę paliwową. Nie warto rezygnować z tego układu – wydamy wtedy mniej pieniędzy na instalację gazową, ale za to możemy doprowadzić do uszkodzenia katalizatora spalin. Istnieje ryzyko nierównej pracy silnika, zasilanego niewłaściwą mieszanką. Samochody z gaźnikiem kwalifikują się do niedrogiej instalacji LPG z elektronicznym emulatorem wtrysku. Po zamontowaniu instalacji LPG trzeba koniecznie ją wyregulować. Najpierw na wolnych obrotach, a potem także w trakcie jazdy testowej. Brak kalibracji sterownika LPG podczas jazdy może spowodować późniejsze kłopoty w eksploatacji tej instalacji. ale śmieszne Są 2 sytuacje: z naprzeciwka jedzie auto i trzeba je przepuścić droga wolna. Ad1. Jak cosik jedzie, to wiadomo, że wciskasz hamulec (najlepiej na maksa, jeżeli nienawidzisz swojego instruktora ) i sprzęgło. Uwaga! Hamulec wciskasz prawą nogą, sprzęgło - lewą. NIGDY odwrotnie!!! Zatrzymujesz się, auto z naprzeciwka przejeżdża, Ty w międzyczasie wrzucasz 1 bieg (do siebie i do góry) i ruszasz (lekko puszczasz sprzęgło i lekko wciskasz gaz). Ad2. Jak nic nie jedzie, to dojeżdżasz do wjazdu wrzucasz lewy kierunek (wajcha w dół), patrzysz w lewe lusterko (to od Twojej strony) i najlepiej we wsteczne (to na szybie), upewniasz się, że nikt się nie wkurzył i nie zaczął Cię wyprzedzać i zaczynasz hamować (naciskasz prawą nogą środkowy pedał). Masz niską prędkość, więc wciskasz sprzęgło na maksa i tak wjeżdżasz na parking. Aby skręcić w lewo trzeba obrać kierownicą (to śmieszne kółko przed tobą) w lewo (czyli w stronę lewego lusterka). Rady: - nie hamuj zbyt mocno, bo masz wjechać na parking siła rozpędu, a nie zatrzymać się w środku manewru; -nie wrzucaj luzu, bądź 1 biegu, bo gdyby jednak przytrafiło Ci się w trakcie zatrzymać, to dajesz gazu i puszczasz sprzęgło na 2 biegu (pamiętaj, że wtedy musisz dać więcej gazu i nie puszczać od razu sprzęgła). Gdy auto się toczy jest problem aby wrzucić 1 bieg, a jak zaczniesz manewrować drążkiem na siłę to dostaniesz zjeby od instruktora. -jakby Twój stary instruktor miał inne zdanie niż moje, to przyślij go tu na forum, już ja mu wytłumaczę, że zrozumie, iż epoka syrenki skończyła się 30 lat temu.

jak podłączyć gaz w samochodzie